2022年11月13日，關口隧道口掌聲雷動，鞭炮聲與機械聲響徹云霄，由第一路橋直管部施工的鎮果公路項目關口隧道右幅順利貫通。

關口隧道為鎮果一級路的控制性工程之一，設計起點位于鎮雄縣南臺街道關口村，設計終點位于鎮雄縣赤水源鎮陳家溝村。隧道設計為分離式隧道，左洞為利用既有赤水源大道關口隧道，左洞長度為1530m，最大埋深175.94m，起訖樁號為ZK25+920～ZK27+450；右洞為新建隧道，長度為1781m，最大埋深188.8m，起訖樁號為K26+005～K27+786， 關口隧道為一座分離式隧道，隧道穿越構造剝蝕、溶蝕低中山地形地貌區，該區地形切割較深，山體斜坡陡峻，橫坡沖溝較發育，地形起伏較大。隧道進口端為溶蝕槽谷地貌，進口端地形坡度30°～40°，局部陡峭，植被發育；隧道出口端地形坡度20°～30°，局部陡峭，植被發育，隧道出口路線約K27+815附近與F7斷裂斜交通過，為第四系地層覆蓋，受該斷裂構造等作業的影響，隧道出口端坡面第四系坡積覆蓋層結構松散，厚度較大，施工難度大，安全風險高，是項目控制工期的重難點工程。

項目部根據工程特點及工期要求，計劃隧道采用進出口雙頭掘進，雙向同時施工，貫通點設置在本隧道中間位置三級圍巖地段K26+957處（當出口端掘進到K26+957時停止掘進，由進口端一頭掘進，施工爆破過程中出口段及進口段施工人員及設備退至安全距離以外，剩余3-5m要貫通時采取潛孔鉆在隧道掌子面中部打孔先行貫通，再進行開挖爆破）。在隧道進出口端各設一個隧道施工隊，相對應各設一個工作面。隧道出渣采用汽車無軌運輸方式，整個隧道采用新奧法施工，采用錨桿、鋼筋網、濕噴混凝土、型鋼鋼架等為初期支護，二襯襯砌為模筑混凝土。

自進場以來，項目部領導及隧道作業隊高度重視，精心組織，克服現場交通不便、場地受限等實際困難，依靠當地政府部門積極協調，為施工各項工作順利推進保駕護航。技術部門仔細研究施工工藝和工序，明確分工，突出重點，并對隧道施工人員進行全員技術安全培訓，確保每個人員安全上崗，為隧道安全、快速進洞施工打下了堅實的基礎。項目部克服了場地、陰雨、交通、大電等不利因素影響，根據計劃對人、材、機等生產要素進行提前籌劃，科學管理、合理調配、精心施工、克服重重困難確保了各項工作順利推進。

關口隧道右幅的順利貫通，不僅標志著鎮果一級路四分部建設進入全面施工的尖峰時刻，更是有效的為全體參建員工及隊伍提振了士氣，增強了在按期完成工期節點的信心。項目部會以此為契機，緊密團結各施工隊伍，相互支持，通力合作，抓牢抓實安全生產管理與品質工程建設，步步為營，牢記使命，銳意進取，吹響加快施工生產步伐的號角，爭做鎮果一級路建設的先鋒隊伍。